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从2019年运转，便不竭有新兴的汽车品牌沦陷或者淡出市集。这一年亦然造车新势力的“分水岭”，在新造车波涛的浸礼下，各大新势力品牌的“座席”也曾初步排定。

时于当天，也曾酿成了较为褂讪的第一、第二两个明确“梯队”，而很大一部分的新势力品牌终究照旧倒在了量产“前夕”。即便如斯，业内也精深抱有唯有少数几家车企能活到临了的观点。

关联词，即是在这种配景之下，仍有创业者关于跨界造车抱有祈望。

日前，就在和祥瑞联手打造的极越汽车“出炉”不久，独创东谈主昌敬的造车面貌也“悄无声气”地宣告落地。

8月22日，极石品牌旗下首款中大型SUV——极石01崇拜上市，共推出两款确立，售价隔离为34.99万元和35.99万元。该车主打硬派越野场景，里面提供6座及7座布局神志，并搭载增程式插电混动系统。

故理由的是，按照造车新势力品牌一贯的营销想路，都是独创东谈主出来为品牌宣传高调站台，赚足眼球之后谈判产物才会“鹅行鸭步”。而极石汽车此番却是低调得有些过分，新车也曾上市，大部分东谈主致使都不知谈这家造车新势力到底什么来路。

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多年积淀之后，国内的新造车高涨已行至岑岭。在这种情况下，还有“新玩家”聘任此时入场，不禁让东谈主意思意思这家名为极石汽车的品牌到底能走多远？

昌敬和他的极石汽车

其实，从运转，一众新势力品牌便愈加习尚于“借用”独创东谈主的个东谈主特点，或者说影响力来带动整个这个词品牌营销。就像马斯克之于，雷军之于小米，独创东谈主也为品牌成长赋予了明显的特征。

但关于极石汽车独创东谈主昌敬来说，个东谈主特点可能即是低调了吧。他泛泛很少出席行动，也简直不在酬酢媒体更新动态，这种行事立场和汽车圈的“大佬们”彰着不同。

谈起昌敬，这个名字其简直汽车圈本就莫得什么声量，要是放到互联网圈内，其照旧有一定名气的。

昌敬先后在、腾讯和等互联头企业任职高档司理，在2014年从下野后，诞生了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最著明的公司即是在清扫类家电中TOP级的，并于2020年在科创板获胜上市。

本色，故事到这里看似也曾有了一个都大得志的结局，但昌敬却不这样觉得，他还有个造车的联想莫得完满。

2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫诞生了洛轲智能科技有限公司，也即是当今极石汽车的所属公司。不异是在这一年，小米也在运转了我方的造车计算。

早在2014年，诞生之初就赢得了小米的投资，况且成为小米生态链企业，同期其第一款产物亦然“米家扫地”，况且冉冉有了名气和销量，尔后才一跃登顶国内清扫的榜首，况且占据了不少的市集份额。

但是也有我方的想法，跟着公司界限的扩大，也发布了自主定名的产物，运转践诺产物线，并冉冉退出小米生态自主斟酌。

要是说小米汽车是自带主角光环，那么洛轲智能则更像是一个草根选手。

当作一个“草根选手”，其出身也就当然莫得那么“光鲜亮丽”。说到洛轲智能与极石汽车的干系，亦然纵横交错，触及到了、洛轲智能、山东魏桥以及制造厂。

要说极石汽车的出身，其实是背后多家企业共同鼓励的效用。2021年独创东谈主昌敬下场造车，与曾在上汽、威马职责过的闫枫长入创办洛轲智能。跟华为智选一样，洛轲智能并不我方造车，而是为领有坐褥制造才调的整车公司提供产物界说、市集营销，以及中枢智能时刻，包括三电时刻、智能座舱以及智能驾驶等。

与此前的自游家和当今的极越一样，极石汽车自己并莫得顺利赢得坐褥禀赋，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和制造厂有限公司（下称“制造”）共同打造。其中，由昌敬阻隔的洛轲智能负责提供智能化有联想和联想，而制造负责坐褥制造。这里咱们也草率看到，极石背后的资金配景以及上游上风。

而制造最早属于北汽集团，2015年被北汽集团挂牌转让，如今附庸于山东的魏桥创业集团。本年8月，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外文告顽强策略相助左券，两边对抓续深远布局乘用车产业链生态进行了探讨，并就后续深度相助和产业协同达成了多项一致。

也即是说，极石汽车是由昌敬串联了、洛轲智能、北汽制造和山东魏桥共同打造的造车新势力品牌。这样一看如实有点华为智选的理由，只不外换到这里应该是“昌敬智选”？

极石01：又一款对准渴望L8的选手

也恰是基于这样的多方相助，极石在产物端的施展，无论是品牌LOGO照旧举座联想，都有一些“缝合”的足迹。先看极石汽车的品牌LOGO，这个配色和造型要是不细看，果真以为是小米那价值500万元的“高端”联想。

具体到极石01的联想立场上，由于该车也有一定的硬派越野属性，几许能看出些路虎卫士或者仰望U8的影子。但是在车型定位和能源属性上来看，更像是一款能越野的渴望？折服这里腾势N8也有访佛的“郁闷”。

再看车型订价，34.99-35.99万元的价位区间，再加上二者定位和尺寸接近，就连能源亦然吸收了渴望同厂家，提供的1.5T四缸增程器。这一圈看下来，极石01属实绕不外与时下大热的渴望L8进行对比。比较渴望L8 33.98万的起售价，极石01更是还要贵出一万，更是有种初生牛犊不怕虎的狠劲。

从能源和价钱看，极石01所处市集区间正巧是头部造车新势力的产物区间。但与渴望L7、渴望L8相对偏城市的定位不同，极石01加上了一定的越野属性。

证实这次官方先容，极石01搭载了业内草创的车尾餐厨系统，车尾门上不错集成原厂开拓的餐厨系统。而极石01的车载天幕不错完满单东谈主5分钟搭建和收纳，可抗7级风，极石01的厨房可容纳全套户外餐厨器具，放下操作台还有专属电磁炉职责区，可勾通220V对外放电接口。不得不说，一边露营一边作念饭，在越野圈如实算是一个“新玩法”。

在这少量上，汽车户出门行的智能化亦然洛轲智能研发要点方针。洛轲智能方面此前称，其探索户外谈判的前沿科技，在新能源能源、智能座舱、智能驾驶等方面已有充分的时刻准备。

具体来看，极石01圭臬智驾版享有L2+智能驾驶接济系统，高阶智驾版具备城市NOA、高速NOA等功能。据悉，极石01是宇宙首款搭载纯固态激光雷达时刻的量产车型，高阶智驾搭载2颗Orin-X芯片，总算力达508 TOPS，配备3颗激光雷达：顶部1颗128线激光雷达，两侧前翼子板2颗等效120线纯固态侧向激光雷达。

能源和续航方面，极石01吸收的是提供的1.5T四缸高效增程器，和渴望L9上用的是团结款，CLTC总续航1338公里。该车提供350千瓦最大功率和740牛·米轮廓扭矩，零到百公里加快为5.5秒。

总体而言，与极石汽车的品牌访佛，其产物亦然“共同努力”的立场。但越野、家用、增程、智驾等属性加在沿路，未免给东谈主一种割裂之感，越野不如仰望U8硬派、家用不如渴望求实、制造和新能源放在沿路也让东谈主提不起信心。

现阶段来看，国内30-40万元是电动化渗入率增长最快的汽车市集区间之一，多家头部车企均布局了相应的新能源SUV车型。除了渴望L7、渴望L8，极石01的潜在竞争敌手还包括腾势N8、ES6、岚图FREE、阿维塔11等。而想与这些产物竞争，极石汽车明显还有很长的一段路要走。

近些年来，跨界造车仿佛成了各界的“共鸣”，房地产、互联网、家电、手机等行业纷纷下场造车。但是从市集施展来看，汽车行业的“门槛”还辱骂常高的，其中的大大批因短缺必要的时刻积存和品牌底蕴，或也曾消声匿迹，或始终处在歇业边际。

在2023年下半年，极石汽车的入局让咱们看到了昌敬的“坚决”。但当作一个2023年下半年入场的新势力品牌，如何怒放著名度、开拓销售渠谈、获取目的东谈主群的订单，况且获胜委派，恭候极石的难关明显还有许多。

这也让业内东谈主士关于极石汽车的出路不太看好，毕竟头部效应也曾酿成，莫得先发上风的情况下，顶风翻盘来之不易？只可说，扫地机器东谈主与智能汽车的距离，也许比昌敬想象中的远处一些。

（本文首发钛媒体App开yun体育网，作家｜常笑，剪辑｜张敏）

发布于：北京市