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3月11日，中汽协发布最新数据，我国前两月汽车产销量完成455.3万辆和455.2万辆，同比离别增长16.2%和13.1%。其中，中国品牌乘用车销量为274.1万辆，同比增长32.6%，销量占有率为69.4%。

此消彼长，传统合伙品牌在这一轮竞争中，市集份额连续遭到吞吃。从销量占比弧线不错看出，日系、德系、韩系、好意思系仍然看护着渐渐下行态势。这其中，日系前两月市集份额一经下降至9%驾驭。

为了扭转市集下滑趋势，曩昔一周多时期，日系三大品牌一自新去慢悠悠的气派，向市集发起了狰狞反攻，广汽丰田、东风本田吞并天推出了专属中国市集征战的纯电动车；东风日产、广汽本田不竭发布新一代电动化技艺。

这种跟以往不通常的姿态，向市集传递出了了的信号：日系正在尝试重回市蚁合心。

①

听劝，不慢了

曩昔几年，日系品牌很难让东谈主真的感知到电动化、智能化转型的热切性。

最平直的体现等于，新能源车型、电动化技艺、智能化布局鲜有当作，无法在新能源汽车规模构建起之前在燃油车期间的弘大技艺上风。

因此，“慢悠悠”也成为外界对日系品牌转型的印象。

不外，在这一波市集反攻中，日系呈现出了不通常的景况。以广汽丰田为例，这次推出的铂智3X，不只单是一款纯电动车，更是平直“抢戏”全民智驾的大风口。

当作广汽丰田“研发自强化”的首款居品，该车参考新势力的商品界说方法和自主品牌的订价计谋，糟塌老例，平直在行业内初度将激光雷达高阶智驾初学价拉低至14万级。

以至在上市现场，广汽丰地主动“捉弄”以前的多样短板，通过脱口秀的形貌向年青用户传递要道信息：在电动化、智能化谈路上，要和曩昔作念个告别。

从之前的不紧不慢，到如今的只争朝夕，合伙品牌的“听劝”与“不慢了”，背后突显了合伙车企初始以更高效的运行服从去搪塞巨匠竞争最强烈的市集。

为了更快地霸占市集，按照观念，东风日产观念在2026年底前推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，隐私纯电、插混、增程多种能源类型。

广汽丰田总司理文鼎力则坦言，只有同频中国、紧跟期间，合伙也能爽直新活力，在智电赛谈跑出加快度，广汽丰田有智商、也有勇气，用心拥抱中国科技，全力推动变革转型。

②

重塑口碑

在曩昔燃油车期间，日系之是以能在市集上领有领跑上风，中枢就是技艺跳动。在这一轮市集反攻中，除了价钱、市集计谋这些布局以外，更紧要的少许是，日系品牌试图在中国市集重塑技艺口碑。

在东风日产发布的最新技艺体系中，包括了全新新能源架构“天演架构”、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模子赋能的高阶智能驾驶系统，以及全域智能防晕车技艺，波及能源系统、智能座舱、智能驾驶等多个要道规模。

东风日产副总司理周锋暗示，这次技艺体系的全面焕新，标记着东风日产以智电技艺新底牌，重塑造车基因，全面进入新能源第一梯队。

更为要道的是，日系品牌在这一轮的技艺迭代中，显得更为绽放，对中国上风供应链进行了全面整合，尤其是在智能座舱与自动驾驶规模。

从发布信息来看，不管是广汽丰田推出的铂智3X，照旧东风日产的最新技艺体系，中国科技公司齐成为要道一环。

“咱们将积极联袂中国跳动科技公司，与华为互助深度整合鸿蒙生态，与Momenta共同打造基于端到端智驾大模子的高阶智驾决议，全面提高智能化竞争力。”东风日产乘用车公司总司理关隘勋直言。

为了追逐中国翻新速率，东风日产正在加大投资力度。在2026年底前，东风日产将抓续进入100亿元，把研发团队范围扩增至4000东谈主，专注于电动化和智能化技艺的深度探索与翻新。

③

真的“合”了

我国事巨匠竞争最为强烈的汽车市集之一，其强度与烈度齐远高于其他国度，尤其在智能网联新能源汽车规模，需要企业以更快速率反映市集。

筹划词，在智能电动车赛谈，不少合伙品牌曩昔几年恒久维抓“导入巨匠车，再实际原土化适配”的惯例，这让居品无法再自豪用户的需求。

从本次日系品牌发布新车型、新技艺来看，大部分车企一经酿成“OTA”，充分运用了合伙方法的自然上风，快速反映中国汽车产业发展节律，建树起始进、高效的现地化研发体系。

据了解，铂智3X的研发历程由现地化团队主导，中日方勾通办公，同期与规划团队、供应商团队、造型数字化团队充分会通，通过“表里双轮回”共同合力推动使命，完了“需求共识、技艺共研、法式共促、趋势共生、后果分享”。

广汽丰田副总司理彭宝林在分享时暗示，在充分“研发自强化”而降生的铂智3X，不仅积极拥抱国内跳动的智电技艺，带来新势力“头部”水平的智能科技体验，同期传承了丰田的品性基因和造车功底。

在这一轮攻势中，从居品技艺到市集布局，不错看到日系品牌的彰着变化。不错瞻望，在新能源汽车市集异日的竞争中，日系品牌或成为一股弗成小觑的力量。

南边+记者 郭小戈欧洲杯体育